YOO棋牌【太平洋汽车网新车频道】要说今年宝马车迷们（Bimmers）关注度最高的新车，非底盘代号为G29的全新一代宝马Z4莫属。这款全球瞩目的新车在不久前的美国圆石滩车展正式亮相，其与全新丰田Supra共享平台，采用宝马最新的设计理念。未来上市后，全新宝马Z4能否继承之前历代Z4的优良传统，“集万千宠爱于一身”呢？

　　文章将针对宝马Z4的车系历史、新车外观、新车内饰、新车动力系统的机械结构/性能表现这几个方面做出介绍和解析。

　　时光追溯到2002年，在推出令人惊艳的宝马Z1（1988-1991年）和备受追捧的宝马Z3（1996年-2002年）之后，宝马将旗下的Z系列跑车推进到了Z4时代：E85/E86 Z4（2002-2008年）上市。

　　E85/E86 Z4拥有饱满个性的轮廓线L版本，分高低功率版本，高功率版搭载N52B30引擎，最大马力190kW（258PS）。低功版沿用了宝马Z3的M54B30引擎，最大马力170kW（231PS）。普通版E86还具备与2006年推出的E86 Z4 M同样的强化车身，在如今的宝马量产车里，这是M POWER独享的待遇。

　　新时代的曙光冉冉升起，2009年，我们熟悉的“上一代”宝马Z4（2009-2016年）诞生，代号E89，只提供硬顶敞篷版本，底盘转向调校比E85/E86舒适许多，外观依旧拥有Z系标志性修长的车头和运动感极强的侧面比例。

　　早期E89 Z4沿用了N52B25和N52B30引擎，当然也少不了那颗潜力的N54B30，后期则随着宝马涡轮化换上了N20系列和N55B30引擎，匹配神一般高效的采埃孚8速手自一体变速箱。

　　信息化时代悄然到来，宝马在2017年的美国圆石滩车展发布了全新宝马Z4概念车，这款外形看着并不是特别超前的概念车预示全新一代宝马Z4的设计理念。“科技、动感、整体轮廓还是Z4那个味”是很多人看到这款概念车后的第一印象。

　　终于，本文主角宝马G29 Z4于今年的圆石滩车展亮相，其与全新丰田Supra同平台开发，保留了全新Z4概念车上的绝大部分设计元素，整合宝马最新的外形内饰设计，应用更加轻量化的车身，搭载B48B20系列和B58B30引擎，最大马力由145kW（197PS）至250kW（340PS）。2019年3月新车将在海外市场率先发售，随后引入国内。

　　从巴伐利亚机械制造厂出来的汽车，外观基本都少不了这几个特征：修长的车头、尽可能短的前悬、双肾型进气格栅以及后窗位置上的“霍夫迈斯特”拐角。和丰田新Supra同平台开发的全新一代宝马Z4将前三点完美地传承下来，而第四点则因为双门软顶敞篷的缘故未能实现。目前亮相的宝马Z4 M40i为M PERFORMANCE车型，在外观上与普通版稍有不同。

　　从前方看，全新宝马Z4的前脸造型已经完全找不到上几代Z4的元素，其采用了稍早前发布的宝马8系同样造型的“加大号”双肾进气格栅，区别只在于8系的两个格栅中间相连，为一体式，而全新宝马Z4依旧分隔开来。

　　此造型的进气格栅为宝马目前的最新款式，特点为左右两头新设计了一个较为尖锐的拐角，格栅中间的辐条上设计了类似星空闪亮的样式，看着既抢眼又夸张。如今的宝马在延续品牌特征的同时更加注重在细节上添加一些潮流前卫或现代艺术的元素。

　　前大灯组是全新宝马Z4最为颠覆的地方：招牌的天使眼造型竟然不复存在了！如此巨大的变化可能会让很多Bimmers嗤之以鼻，认为全新Z4丢失了传统，不伦不类。其实细看下来，这组造型别致、视觉效果还有点“膨胀”的前大灯组放在这个被大号双肾中网占据一大半的前脸上，貌似会比采用传统造型的天使眼大灯组更加协调一点。

　　前保险杠无需多说，宝马原厂的运动外观套件一直做的不错，无论是线条设计、导流设计还是匹配的协调度都很优秀，整体来说，全新的设计起码让让前脸更惊艳、动感。

　　来到车身侧面，这个地方终于能看到前几代宝马Z4的影子了，非常修长的车头搭配短前悬，驾驶位十分靠后，帅气有型的轮毂和大尺寸刹车套装都在表明全新宝马Z4运动跑车的身份，家族基因依旧延续着。凌厉动感的腰线时代的错觉。

　　来到尾部，可以发现新车采用了宝马新的设计语言，后备箱采用了大号的“鸭尾”造型的设计，这让我想起了3系E90/E92和3系E46上的热门改装件“CSL款尾箱盖”，如此设计让动感及层次感十足，好评。尾灯组则被设计成细长的箭头状造型，内装的LED光源亮起后呈现出接近宝马一直惯用的“L”型。

　　宝马G29 Z4的车身尺寸为4324/1864/1304mm，轴距为2470mm。相比上代Z4加长了85mm，宽度增加74mm，高度增加13mm，轴距缩短了26mm。据悉其顶篷的开闭可在10s内完成。

　　总体来说，全新宝马Z4的外观年轻、动感、精致，具备科技气息的同时又不乏现代艺术的元素。虽然颠覆了之前传统宝马身上的一些东西，但整体视觉效果依旧良好，也更加符合时代潮流和年轻一代的审美。

　　众所周知，宝马同一时代车型的内饰都十分相似。一直以来宝马以驾驶者为中心，追求“人车合一”，内饰的造型设计、按键的布局都是以偏向驾驶者和好上手为出发点，但也引起不少消费者吐槽：内饰太廉价。

　　现在，宝马已不再过于追求简洁运动，新加入了许多潮流和科技的元素，慢慢地向原本不是“同道中人”的奔驰和奥迪靠拢。从市场角度看，这并不是坏事。

　　来到全新宝马Z4的内饰，首先映入眼帘的三幅式运动方向盘非常眼熟：此为最新款式的“丁字裤”（外号）方向盘，配备在宝马目前旗下最新款M套件车型上面（例如5系、X3的M套件版本）。

　　中控造型融合了最新一代宝马的设计理念，样式相比老款Z4大幅改变。12.3英寸的中控触摸大屏紧挨着全液晶的仪表盘，高科技的气息弥漫着。咦，这大屏跟仪表怎么有点奔驰CLS的感觉？

　　全液晶仪表盘或许是这款车内饰话题最多的点，其完全颠覆了之前宝马传统机械式仪表的样式。个人看来，新款仪表大幅度提升了科技感，更匹配中控的大屏，但论其样式的美观程度和气质，就需要见仁见智了。不过未来恐怕宝马全系都会往这个设计方向靠拢，例如“新来的”宝马8系也是同款。

　　新一代的i-Drive系统如期而至，其拥有多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能，下方用于操作系统的旋钮被设计得更大更扁。新款式空调出风口则被改为了类似新车中网状的五边形，中间显示空调温度信息的小液晶屏独特且时尚。

　　全新的电子档把不再是“鸡腿”形状，少了些许运动感，但更显精致和档次。而桶椅式样的座椅看着所谓“工程学”就非常好，配合细致的缝线和良好的材质，浓厚的运动感铺面而来。

　　如今很多人买跑车，不单纯追求驾驶感受了，车内豪华配置也不能少，这样才能不至于满头大汗地体验驾驶乐趣。全新宝马Z4会配备Vernasca黑色皮革装饰、哈曼卡顿的环绕声音响、环境氛围灯、带记忆功能的电动座椅等配置。这代Z4的内饰并非十全十美，但就将运动时尚与豪华科技的平衡而言，已经做得不错。

　　新一代宝马Z4提供了代号为B48 2.0T直四涡轮和B58 3.0T直六涡轮发动机，匹配ZF 8AT变速箱或6速手动变速箱。ZF 8AT以升降档迅猛平顺、高传动效率和换挡逻辑优秀著称，手动挡又是能否“人车合一”的重要条件。新Z4的动力系统好开、驾驶质感佳是毫无疑问。

　　B48想必大家已经非常熟悉，其作为宝马B系列模块化发动机的主力机型，以横置和纵置布局装配在了宝马旗下大部分车系上。B48的诞生宣告了宝马明星机器N20完成了“历史使命”，那么B48相比备受好评且应用于上一代Z4（E89）的N20又有什么异同和提升呢？

　　3，均运用了Valvetronic可变气门升程和Double VANOS双可变气门正时两大宝马看家技术

　　与N20一样，B48运用了Valvetronic可变气门升程和Double VANOS双可变气门正时两大宝马看家技术，但控制气门升程的电机转移至了缸盖侧面，这么做可以稍微降低发动机的重心。

　　在活塞冲程上，B48由N20的90.1mm增加至94.6mm。通过加长冲程，发动机低扭将会变得更好，但也会使得活塞受到的冲击力变大，理论上B48的活塞强度要求更高。

　　模块化生产让B系列引擎共用曲轴箱底板，B48又将N20的分体式曲轴箱改成了一体式曲轴箱，此举让生产成本得到了明显优化，但理论上会使得气缸体的扭转刚性下降。

　　来到冷却系统，N20采用开放式水道设计，而B48改成了封闭式水道，封闭式水道带给气缸体更高的强度，但也带来了更大的重量及理论上散热效果的下降，因此B系列引擎也在控制冷却水循环方面做了相应的改进。

　　此外，B48涡轮中冷器由风冷改成了水冷，同时集成在了进气歧管内部，此举让能更好地冷却进气，减少动力的热衰减，但却不能像N20那样轻松升级中冷器，这或许会成为B48在后期动力升级上的一个瓶颈。

　　总体来说，B48和其前辈N20在机械结构上各有千秋，而实际动力调校和输出也非常相似，B48在明显降低生产成本的前提下保证了自身性能表现依旧处于2.0T引擎的最前列。

　　B48同N20一样，其高低功率版本车型匹配的硬件也有所区别，高功率版B48相比低功率版B48拥有强度更高的活塞，更低的压缩比，匹配更粗壮的输出轴和驱动轴。原厂硬件条件下，高功B48的动力升级上限会高很多，未来有意入手全新Z4的朋友们需留意这点。

　　动力输出上，低功率版宝马G29 Z4的B48被调校为145kW（197PS），高功率为190kW（258PS）。燃油经济性上，可以拿现款宝马3系当作全新Z4的参照，搭低功率B48的320i的百公里综合油耗为6.2L。搭高功率B48的330i的百公里综合油耗为6.3L，属优秀水平。B48是一款动力输出、行驶质感、节能三点均能兼顾的机器。

　　宝马G29 Z4 M40i上的B58B30A直列六缸机器则堪称宝马良心之作，目前应用于宝马旗下多款40i车型上（例如M140i、340iM、540iM等）。

　　B58拥有锻造的活塞、连杆和曲轴，相比宝马3.0T前任N55B30，B58的气缸运用了新的制造工艺，匹配比N55上更加强大的油泵，封闭式缸体能承受更高负荷的优势在B58这种性能取向的机器上更加凸显出来，长冲程引擎高转较弱的特性在B58上也已不复存在。

　　据悉，B58在全新Z4上动力输出被设定为250kW（340PS），500Nm，官方宣称其0-96km/h加速时间为4.4s。该版本的Z4还将搭载电控避震器、M PEFORMANCE的刹车卡钳，加上宝马工程师说到这代Z4在车身刚性上进行了针对性的补强，以弥补敞篷车由于无法形成闭合的环形框架结构导致的车身刚性不足。因此全新Z4（尤其是M40i版本）的操控或将比老款Z4更上一层楼。

　　至于一些发烧友们关心的B58机器后期升级空间，据悉目前同样搭载B58的M140i/M240i在BMS JB4外挂电脑的加持下，硬件无需升级马力即可突破330kW（450PS），100-200k/h加速时间达到8s左右水准，可见B58机器之强悍。相比于保时捷718S、TTS等竞争对手，Z4 M40i的性能及可玩性不落下风。

　　提到全新一代宝马G29 Z4，就不得不说其姊妹车型丰田Supra。全新宝马Z4与丰田Supra基于同一平台打造，据悉宝马提供了车身设计方面的技术和涡轮增压的动力总成，丰田则将提供其享誉世界的混动技术（有消息称未来宝马Z4 M车型就将采用丰田的混动技术）。

　　全新丰田Supra预计最早于2018年巴黎车展亮相，其量产版本极有可能搭载宝马提供的2.0T和3.0T发动机，采用硬顶双门的结构设计。

　　对我们来说，全新一代的宝马Z4是既熟悉又陌生。熟悉的地方在于它B48/B58引擎+8AT变速箱这个动力系统已经被广泛应用于宝马旗下的多个车系，“老朋友”性能表现怎样早已烂熟于心。不熟悉的地方在于它采用了全新外观内饰设计和平台，但实车还未能来到国内与我们相见。它开起来会不会和宝马F23 2系敞篷轿跑车相差不大呢？又会不会是一部更豪华更科技化的宝马2系轿跑？但有一点可以肯定，运动感兼顾科技感的全新宝马Z4在未来一定是保时捷718、奥迪TT等车系强有力的竞争者。（文：太平洋汽车网 吴昱初）

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